Servisimizde kullandığımız 3D Rot ayar cihazı en verimli ölçümü en hızlı şekilde almak için patenti sadece kendisinde bulunan 3 boyutlu görüntüleme ve ölçüm yapabilme teknolojisine sahiptir. Cihazımız araç üreticilerinin networklerine online olarak bağlanıp araç datalarını düzenli olarak günceller. Çapraz şase kaçıklığı ölçümlerini görerek rapor verir. Araçların şase yükseklikleri otomatik olarak cihaz tarafından ölçülür. Lastiklerin rotasyon gereksinimlerini bildiren lastik çap ölçümü ve tur sayısı ölçümü yapılabilir. Bazı araçlarda kaster, kamber ve rot ayarı yapmak için gerekli ayar noktalarına operatörün ulaşması oldukça güç olduğundan John Bean tarafından geliştirilmiş ve patenti sadece kendisinde olan lastiklerin sökülerek ayarların yapılmasına olanak sağlayan özel bir program mevcuttur.

lastiklerin yatay ya da dikey eksene göre dengesiz yük dağılımının janta monte edilen kurşun yardımı ile dengelenmesidir. Balans ayarlarının bozukluğu direksiyonda titreşime sebep olur ve sürüş konforunuzu olumsuz etkileyerek aracın alt takım parçalarında boşluk oluşmasına neden olur. Balans ayarı iki aşamalı olarak yapılır. Birincisi aşamada statik balans ikincisinde ise dinamik balans işlemi yapılarak ayar tamamlanmış olur.

Dünyanın ilk ve tek gerçek 3 boyutlu cihazıyla rot ayarı ölçümü yapıyoruz.

Arabanızın ön ve arka aks şase rot 4 teker bütün açıları , şase ölçümleri,

ayar kaçıklığı ortaya çıkıyor, rapora yazılıyor, ayar yapıyoruz.

John Bean kameralı rot ayar makinelerimizin V3400 Arago ve V2300 modellerinde araç boyutları ile düz ve çapraz şase kaçıklığı ölçüleri gösterilmektedir. Bu ölçüler rapor şeklinde yazıcıdan çıktı olarak alınabilir ve özellikle son yıllarda çok önem taşıyan Sigorta Şirketlerinin ekspertiz raporu talepleri için kullanılabilir.

Araç tekerlerinin önden bakıldığında, araç tekerlerinin üst kısmının içe ya da dışa olan eğimi kamber açısıdır. Dışa eğimli kamber açılarına pozitif, içe doğru kamber açılarına negatif denilir. Direksiyon ekseni ve tekerlek eksenin tekerleğin yola temas noktasında birleşmesi için kamber açısının doğru verilmesi gerekir. Yani aracınızın yola temasını ve yol tutuşunu doğrudan etkiler.

Tekerleklerin ara mesafesi ve içe ya da dışa kapanık olmaları durumu ile alakalıdır.

Rot açısı doğru yapılırsa;

Seyir halinde tekerler birbirine paralel hale gelir.
Direksiyonda denge sağlanır ve araç hakimiyeti artar.
Zamansız ve dengesi lastik aşınmasının önüne geçilir.